Ford Focus 2.3 EcoBoost 280 PS ST, 2261 cc KM5G motoruyla 280 HP güç ve 420 Nm tork üretiyor. 0-100 km/s hızlanmasını 5.7 saniyede tamamlayan bu önden çekişli hatchback, manuel 6 ileri şanzımanla geliyor. Peki bu teknik değerler günlük kullanımda ne ifade ediyor? İşte detaylı analiz.
| Motor Kodu | KM5G |
| Motor Hacmi | 2261cc |
| Sistem Gücü | 280 HP |
| Maks. Tork | 420.0 Nm |
| Şanzıman | Manuel 6 İleri |
| Çekiş | Önden Çekiş |
| 0–100 km/s | 5.7 sn |
| Maks. Hız | 250 km/s |
| Yakıt Tipi | Benzin |
| Yakıt Detay | Benzin 98 Oktan |
| Tüketim (WLTP karma) | 8.5 lt/100km |
| Tüketim (şehir içi) | 10.2 lt |
| Tüketim (şehir dışı) | 7.5 lt |
| Yakıt Deposu | 52 litre |
| Uzunluk | 4378 mm |
| Genişlik | 1825 mm |
| Yükseklik | 1479 mm |
| Dingil Mesafesi | 2648 mm |
| Bagaj Hacmi | 341.0 lt |
| Boş Ağırlık | 1432 kg |
| Ön Lastik | 235/35 R19 91Y |
| Hava Basıncı (ön) | 2.5 bar |
| Hava Basıncı (arka) | 2.4 bar |
| Bijon Torku | 129 Nm |
| Motor Yağı Kapasitesi | 5.7 lt (filtre dahil) |
| Motor Yağı Tipi | 5W-30 |
| Yağ Değişim Aralığı | 10000 km |
| Antifriz | 7.0 lt |
KM5G kodlu 2.3 litrelik EcoBoost motor, Ford’un performans odaklı mühendisliğinin bir ürünü. Çift kaydırmalı turbo besleme ve direkt enjeksiyon teknolojisi sayesinde 280 HP güç ve 420 Nm tork üretiyor. Bu motor, özellikle yüksek devirlerde canlı bir karakter sunarken düşük devirlerde de güçlü bir çekiş sağlıyor.
Tork değeri 420 Nm, yani motorun çekiş gücü oldukça yüksek. Günlük sürüşte bu, kalkışlarda ve rampalarda rahat bir ivmelenme anlamına geliyor. Güç ise 280 HP ile otoyol hızlanmalarında ve sollamalarda kendini hissettiriyor. Motorun maksimum gücü 5500 d/d’de, torku ise 3000-4500 d/d aralığında sunması, esnek bir kullanım sağlıyor.
Ford, bu motorda 5W-30 viskoziteli yağ kullanılmasını öneriyor ve yağ kapasitesi filtre dahil 5.7 litre. Yağ değişim aralığı 10.000 km veya 12 ay olarak belirlenmiş. Bu sürelere uymak, motorun ömrü ve performansı için kritik.
280 HP güç, günlük kullanımda özellikle otoyol girişlerinde ve sollamalarda büyük avantaj sağlıyor. 0-100 km/s hızlanmasının 5.7 saniye olması, bu aracı segmentinde oldukça iddialı kılıyor. Örneğin, Volkswagen Golf GTI benzer bir performans sunarken, Honda Civic Type R biraz daha hızlı.
| Değer | Bu Model | Segment Ortalaması | Yorum |
|---|---|---|---|
| 0-100 km/s (sn) | 5.7 | 6.5 | ST, ortalamanın 0.8 saniye üzerinde, bu da hissedilir bir fark. |
| Maksimum hız (km/s) | 250 | 250 | Segmentte yaygın bir değer, elektronik sınırlayıcı mevcut. |
| Güç (HP) | 280 | 265 | 15 HP fazla, özellikle yüksek hızlarda avantajlı. |
| Tork (Nm) | 420 | 370 | 50 Nm fazla, günlük sürüşte daha iyi çekiş. |
Yakıt tüketimi WLTP’ye göre 8.5 lt/100 km, şehir içi 10.2 lt, şehir dışı 7.5 lt. Bu değerler, performans odaklı bir araç için makul seviyede. Ancak sportif kullanımda tüketimin artabileceğini unutmamak gerek.
Manuel 6 ileri şanzıman, sürücüye tam kontrol sağlıyor. Vites geçişleri kısa ve hisli, bu da sportif sürüş keyfini artırıyor. Özellikle virajlı yollarda vites seçimiyle motoru devir bandında tutmak mümkün. Ancak yoğun trafikte manuel şanzıman yorucu olabilir.
Avantajları arasında daha düşük bakım maliyeti ve dayanıklılık sayılabilir. Dezavantajı ise otomatik şanzımanlara göre konforun biraz daha az olması. Yine de Focus ST’nin hedef kitlesi, bu fedakarlığı yapmaya hazır.
Ford Focus ST’nin bagaj hacmi 341.0 litre. Bu, yaklaşık 2-3 orta boy valiz veya bir haftalık alışveriş için yeterli alan demek. Arka koltuklar yatırıldığında hacim artıyor, ancak bu bir hatchback için standart bir değer.
4378 mm uzunluk, şehir içi park için avantajlı. Örneğin, bir D segmenti sedan olan Passat 4766 mm uzunluğunda. ST, dar park yerlerine daha rahat sığıyor. 1825 mm genişlik ise iç mekanda ferahlık sağlıyor.
| Senaryo | Uygunluk | Açıklama |
|---|---|---|
| Şehir içi park | İyi | Kompakt boyutlar sayesinde dar alanlara park etmek kolay. |
| Uzun yol | Orta | Bagaj hacmi 341 litre, 4 kişi için yeterli ancçok büyük değil. |
| Aile tatili | Sınırlı | Çocuklu aileler için bagaj ve arka koltuk alanı yetersiz kalabilir. |
KM5G motoru, EcoBoost ailesinin bir üyesi ve doğrudan enjeksiyonlu turbo beslemeli. Bu motor LPG’ye uygun değildir; çünkü direkt enjeksiyon sistemleri LPG dönüşümünde zorluk çıkarır ve motor hasarına yol açabilir. Ayrıca, yüksek sıkıştırma oranı nedeniyle 98 oktan benzin kullanılması önerilir.
Bakım gereksinimleri arasında 10.000 km’de bir yağ değişimi, buji ve hava filtresi kontrolü yer alır. Kullanıcı deneyimlerine göre motor, soğuk çalıştırmada biraz gürültülü olabilir ancak ısındıktan sonra sessizleşir. Genel olarak güvenilir ve keyifli bir motor olduğu söylenebilir.
ST donanımı, sportif bir sürüş deneyimi için özel olarak hazırlanmış. Recaro koltuklar, sportif direksiyon, alüminyum pedal seti ve özel süspansiyon ayarları standart. Ayrıca 19 inç alaşım jantlar ve performans lastikleri (235/35 R19) ile yol tutuşu artırılmış.
Üst donanım seviyesi olarak ST, temel modellere göre daha agresif bir dış tasarım ve daha fazla teknoloji sunuyor. Örneğin, ST’de SYNC 3 bilgi-eğlence sistemi, dijital gösterge paneli ve gelişmiş sürüş destek sistemleri bulunuyor. Alt donanımla farkı, özellikle performans odaklı parçalarda belirgin.
Kaynaklar: Üretici resmi teknik dokümanları, Kullanıcı deneyim paylaşımları. Bu içerikteki fiyat ve teknik veriler 06.2026 itibarıyla derlenmiş olup zamanla değişiklik gösterebilir.