Ford Focus 1.0 EcoBoost 155 PS mHEV ST-Line, 999 cc'lik SFJA motoru ve 48V mild hibrit sistemiyle hem performans hem de verimlilik vaat ediyor. 155 HP güç ve 240 Nm tork üreten bu ünite, 7 ileri DCT şanzımanla birleştiğinde 0-100 km/s hızlanmasını 9.0 saniyede tamamlıyor. Peki bu teknik değerler günlük kullanımda ne anlama geliyor? Gelin detaylıca inceleyelim.
| Motor Kodu | SFJA |
| Motor Hacmi | 999cc |
| Sistem Gücü | 155 HP |
| Maks. Tork | 240.0 Nm |
| Şanzıman | DCT 7 İleri |
| Çekiş | Önden Çekiş |
| 0–100 km/s | 9.0 sn |
| Maks. Hız | 205 km/s |
| Yakıt Tipi | Hibrit (HEV) + Benzin |
| Yakıt Detay | Benzin 95 Oktan + 48V MHEV |
| Tüketim (WLTP karma) | 6.0 lt/100km |
| Tüketim (şehir içi) | 7.5 lt |
| Tüketim (şehir dışı) | 5.3 lt |
| Yakıt Deposu | 52 litre |
| Uzunluk | 4378 mm |
| Genişlik | 1825 mm |
| Yükseklik | 1471 mm |
| Dingil Mesafesi | 2648 mm |
| Bagaj Hacmi | 341.0 lt |
| Boş Ağırlık | 1320 kg |
| Ön Lastik | 205/55 R16 91V |
| Hava Basıncı (ön) | 2.3 bar |
| Hava Basıncı (arka) | 2.2 bar |
| Bijon Torku | 129 Nm |
| Motor Yağı Kapasitesi | 4.5 lt (filtre dahil) |
| Motor Yağı Tipi | 0W-20 |
| Yağ Değişim Aralığı | 15000 km |
| Antifriz | 6.5 lt |
SFJA kodlu 1.0 litrelik EcoBoost motor, 999 cc silindir hacmiyle 155 HP güç ve 240 Nm tork üretiyor. Bu motor, 48V mild hibrit (mHEV) sistemiyle destekleniyor; yani küçük bir elektrik motoru kalkış ve hızlanma anlarında içten yanmalı motora yardım ediyor. Sonuç olarak yakıt tüketimi düşerken sürüş tepkileri daha canlı hale geliyor.
Günlük kullanımda 240 Nm tork, özellikle düşük devirlerde hissediliyor. Şehir içinde trafik ışıklarından kalkarken veya rampa çıkarken motoru zorlamadan rahat bir çekiş sunuyor. 155 HP güç ise otoyolda sollama yaparken veya uzun yolda sabit hızla seyrederken yeterli performansı sağlıyor. Bu değerler, segmentindeki birçok 1.0 litrelik rakibine göre oldukça iddialı.
0-100 km/s hızlanmasını 9.0 saniyede tamamlayan bu araç, segment ortalamasının (yaklaşık 10-11 sn) altında kalıyor. Maksimum hızı 205 km/s ile otoyol kullanımı için fazlasıyla yeterli. Şehir içinde 0-50 km/s hızlanmaları oldukça çevik; DCT şanzımanın hızlı vites geçişleri sayesinde trafikte avantaj sağlıyor.
| Değer | Bu model | Segment ortalaması | Yorum |
|---|---|---|---|
| 0-100 km/s (sn) | 9.0 | 10.5 | Ortalamadan 1.5 sn daha hızlı, sportif sürüş sevenler için ideal. |
| Maksimum hız (km/s) | 205 | 190 | Otoyolda uzun yolculuklarda yüksek hızda seyir imkanı. |
| Şehir içi tüketim (lt/100 km) | 7.5 | 8.0 | MHEV desteği sayesinde şehir içinde avantajlı. |
7 ileri DCT (çift kavramalı) şanzıman, aslında iki ayrı manuel şanzımanın birleşimi gibi düşünülebilir. Bir kavrama tek numaralı vitesleri, diğeri çift numaralı vitesleri kontrol eder. Bu sayede vites geçişleri milisaniyeler içinde gerçekleşir ve sürüş kesintisiz devam eder. Sonuç, hem performans hem de yakıt ekonomisi açısından kazançtır.
Günlük kullanımda DCT, özellikle dur-kalk trafikte hafif bir tereddüt yaşatabilir; ancak alıştıktan sonra bu durum kaybolur. Uzun yolda ise yüksek vites oranları sayesinde motor düşük devirde çalışır, bu da yakıt tüketimini ve sesi azaltır. Ayrıca direksiyon arkasındaki kulakçıklarla manuel müdahale de mümkün.
Ford Focus 1.0 EcoBoost 155 PS mHEV ST-Line, 4378 mm uzunluk, 1825 mm genişlik ve 1471 mm yükseklik değerleriyle kompakt sınıfın tipik ölçülerinde. Bagaj hacmi 341 litre olup, bu yaklaşık olarak 2 büyük valiz + 1 el çantasına denk geliyor. Şehir içinde park etmek için 4.37 metre uzunluk, özellikle dar alanlarda biraz dikkat gerektirse de, geri görüş kamerası ve park sensörleri sayesinde sorun yaşanmıyor.
| Senaryo | Uygunluk | Açıklama |
|---|---|---|
| Şehir içi park | Orta | 4.37 m uzunluk, dar yerlere park etmeyi biraz zorlaştırabilir, ancak sensörler yardımcı olur. |
| Uzun yol | İyi | 341 lt bagaj, 4 kişilik bir ailenin hafta sonu tatili için yeterli. |
| Aile tatili | Orta | Bebek arabası gibi büyük eşyalar için bagaj sınırlı kalabilir. |
SFJA motoru, EcoBoost ailesinin 1.0 litrelik üyesi olup, doğrudan enjeksiyon ve turbo besleme ile çalışır. Motor yağı kapasitesi filtre dahil 4.5 litredir ve 0W-20 viskozitesinde yağ kullanılmalıdır. Yağ değişim aralığı 15.000 km veya 1 yıldır. Bu motor LPG’ye uygun değildir; doğrudan enjeksiyon sistemi ve yüksek basınçlı yakıt pompası LPG dönüşümü için uygun değildir. Kullanıcı deneyimlerine göre motor sessiz çalışır ve devir çevikliği yüksektir, ancak soğuk havalarda ilk çalıştırmada hafif bir titreşim olabilir.
ST-Line donanımı, Focus’un sportif versiyonudur. Dışarıda özel tamponlar, karartılmış ızgaralar ve 16 inç alaşım jantlar bulunur. İçte ise spor koltuklar, deri kaplı direksiyon ve alüminyum pedallar dikkat çeker. Teknolojik olarak 8 inç dokunmatik ekran, dijital gösterge paneli ve sürüş modları (Normal, Eco, Sport) sunar.
ST-Line, Titanium donanımına göre daha sert süspansiyon ve daha düşük yerden yükseklik sunar, bu da virajlarda daha iyi yol tutuşu sağlar. Ancak konfor biraz sertleşir. Üst donanım olan ST-Line X’te ise ısıtmalı koltuklar ve ön cam gibi ekstralar bulunur.
Kaynaklar: Üretici resmi teknik dokümanları, Kullanıcı deneyim paylaşımları. Bu içerikteki fiyat ve teknik veriler 06.2026 itibarıyla derlenmiş olup zamanla değişiklik gösterebilir.