Ford Focus 1.0 EcoBoost 155 PS mHEV ST-Line, 999 cc'lik üç silindirli SFJA motoru ve 48V hafif hibrit sistemiyle hem performans hem de verimlilik vadediyor. 155 HP güç ve 240 Nm tork üreten bu motor, 7 ileri DCT şanzımanla kombine edilmiş. Peki bu teknik değerler günlük kullanımda ne ifade ediyor? Gelin, her bir özelliği detaylıca inceleyelim.
| Motor Kodu | SFJA |
| Motor Hacmi | 999cc |
| Sistem Gücü | 155 HP |
| Maks. Tork | 240.0 Nm |
| Şanzıman | DCT 7 İleri |
| Çekiş | Önden Çekiş |
| 0–100 km/s | 9.0 sn |
| Maks. Hız | 205 km/s |
| Yakıt Tipi | Hibrit (HEV) + Benzin |
| Yakıt Detay | Benzin 95 Oktan + 48V MHEV |
| Tüketim (WLTP karma) | 6.0 lt/100km |
| Tüketim (şehir içi) | 7.5 lt |
| Tüketim (şehir dışı) | 5.3 lt |
| Yakıt Deposu | 52 litre |
| Uzunluk | 4378 mm |
| Genişlik | 1825 mm |
| Yükseklik | 1471 mm |
| Dingil Mesafesi | 2648 mm |
| Bagaj Hacmi | 341.0 lt |
| Boş Ağırlık | 1320 kg |
| Ön Lastik | 205/55 R16 91V |
| Hava Basıncı (ön) | 2.3 bar |
| Hava Basıncı (arka) | 2.2 bar |
| Bijon Torku | 129 Nm |
| Motor Yağı Kapasitesi | 4.5 lt (filtre dahil) |
| Motor Yağı Tipi | 0W-20 |
| Yağ Değişim Aralığı | 15000 km |
| Antifriz | 6.5 lt |
SFJA kodlu 999 cc’lik üç silindirli turbo benzinli motor, 48V mild-hibrit (MHEV) sistemiyle destekleniyor. Bu sistem sayesinde kalkış ve düşük devirlerde elektrik motoru yardım sağlayarak yakıt tüketimini azaltıyor ve gaz tepkisini iyileştiriyor. Motor, 155 HP gücü 6.000 devirde, 240 Nm torku ise 1.750-4.500 devir aralığında üretiyor.
Tork değeri, günlük sürüşte size yokuşlarda ve sollamalarda rahatlık sağlar. Örneğin, rampa çıkarken devir düşse bile motor toparlanır ve vites küçültme ihtiyacı azalır. 155 HP ise otoyol hızlarında bile yeterli ivmelenme sunar; 0-100 km/s hızlanması 9.0 saniye, bu segmentte rekabetçi bir değerdir.
155 HP, ağırlığı yaklaşık 1.300 kg olan bu hatchback için idealdir. Şehir içinde trafik ışıklarından hızlı kalkışlar, otoyolda 120 km/s hızda bile sollama için yeterli güç her zaman elinizin altında. 0-100 km/s hızlanma süresi 9.0 saniye, segment ortalaması olan 9.5-10.0 saniyeden biraz daha iyidir.
| Değer | Bu model | Segment ortalaması | Yorum |
|---|---|---|---|
| 0-100 km/s | 9.0 sn | 9.5 sn | Hafif hibrit desteği sayesinde segmentin üzerinde bir çeviklik sunuyor. |
| Maks. hız | 205 km/s | 200 km/s | Otoyol sürüşlerinde yeterli; hız sınırları içinde güvenli. |
| Şehir içi tüketim | 7.5 lt/100 km | 7.8 lt/100 km | MHEV sistemi sayesinde dur-kalk trafikte avantajlı. |
7 ileri çift kavramalı DCT şanzıman, bir sonraki vitese hazır bekleyen iki kavrama sayesinde vites geçişlerini milisaniyeler içinde gerçekleştirir. Bu sayede hem hızlı hem de kesintisiz bir sürüş deneyimi sunar. Ancak düşük hızlarda, özellikle yoğun trafikte hafif bir sarsıntı hissedilebilir; bu, DCT şanzımanların genel karakteristiğidir.
Uzun yolda şanzıman, düşük devirlerde seyrederek yakıt tasarrufuna katkıda bulunur. Manuel modda vites değiştirme imkânı da mevcut, böylece sürüş keyfini artırabilirsiniz.
Ford Focus 1.0 EcoBoost 155 PS mHEV ST-Line’ın bagaj hacmi 341.0 litre. Bu, yaklaşık 2 adet orta boy valiz veya 4-5 adet market poşeti alabileceğiniz anlamına gelir. Günlük alışveriş ve hafta sonu kaçamakları için yeterli olsa da, büyük bir aile tatili için bagaj yetersiz kalabilir.
4.378 mm uzunluk, şehir içi park etme açısından avantajlıdır. Dar sokaklarda ve otoparklarda manevra kabiliyeti yüksektir. 1.825 mm genişlik ise iç mekânda ferahlık sağlar.
| Senaryo | Uygunluk | Açıklama |
|---|---|---|
| Şehir içi park | İyi | Kompakt boyutlar sayesinde dar alanlara rahatça sığar. |
| Uzun yol | Orta | Bagaj hacmi sınırlı; 2 kişi için idealdir. |
| Aile tatili | Düşük | 4 kişilik bir aile için bagaj yetersiz kalabilir. |
SFJA motoru, 4.5 litre 0W-20 yağ kapasitesine sahiptir ve yağ değişimi 15.000 km veya 12 ayda bir yapılmalıdır. Filtre dahil bu miktar, her bakımda değiştirilmelidir. Motor, LPG dönüşümü için uygun değildir; direkt enjeksiyonlu yapısı ve MHEV sistemi nedeniyle LPG uyumu bulunmamaktadır.
Kullanıcı deneyimlerine göre motor, soğuk çalıştırmada hafif bir titreşim yapabilir ancak ısındıktan sonra oldukça sessiz ve akıcı çalışır. Düşük devirlerde bile torkun erken gelmesi sayesinde günlük kullanımda keyiflidir.
ST-Line donanımı, Focus’un sportif versiyonudur. Daha sert süspansiyon ayarları, spor koltuklar, 17 inç alaşım jantlar ve özel tampon tasarımıyla dikkat çeker. Ayrıca LED farlar, çift bölgeli otomatik klima ve 8 inç dokunmatik ekran standarttır.
Bu donanım, standart Trend ve Titanium seviyelerine göre daha dinamik bir sürüş sunar. Ancak konfor odaklı bir araç arıyorsanız, sert süspansiyon uzun yolda yorucu olabilir. ST-Line, görünümü ve sürüş karakteriyle sportif kullanıcıları hedefler.
Kaynaklar: Üretici resmi teknik dokümanları, Kullanıcı deneyim paylaşımları, Gelir İdaresi Başkanlığı MTV tarifesi. Bu içerikteki fiyat ve teknik veriler 06.2026 itibarıyla derlenmiş olup zamanla değişiklik gösterebilir.