OMODA C5 1.5T DCT Premium, 147 HP güç ve 230 Nm tork üreten 1.5 litrelik turbo benzinli motoruyla SUV segmentinde iddialı bir model. 7 ileri DCT şanzımanı ve önden çekiş sistemiyle günlük kullanımda nasıl bir performans sunuyor? Bu yazıda, aracın teknik değerlerini kullanıcı deneyimi odağıyla analiz ediyoruz.
| Motor Kodu | SQRE4T15C |
| Motor Hacmi | 1498cc |
| Sistem Gücü | 147 HP |
| Maks. Tork | 230 Nm |
| Şanzıman | DCT 7 İleri |
| Çekiş | Önden Çekiş |
| 0–100 km/s | 9.8 sn |
| Maks. Hız | 180 km/s |
| Yakıt Tipi | Benzin |
| Yakıt Detay | Benzin 95 Oktan |
| Tüketim (WLTP karma) | 7.1 lt/100km |
| Tüketim (şehir içi) | 8.8 lt |
| Tüketim (şehir dışı) | 6.2 lt |
| Yakıt Deposu | 52 litre |
| Uzunluk | 4470 mm |
| Genişlik | 1833 mm |
| Yükseklik | 1588 mm |
| Dingil Mesafesi | 2670 mm |
| Bagaj Hacmi | 390 lt |
| Boş Ağırlık | 1340 kg |
| Ön Lastik | 215/55 R17 94V |
| Hava Basıncı (ön) | 2.4 bar |
| Hava Basıncı (arka) | 2.3 bar |
| Bijon Torku | 110 Nm |
| Motor Yağı Kapasitesi | 4.8 lt (filtre dahil) |
| Motor Yağı Tipi | 5W-30 |
| Yağ Değişim Aralığı | 7500 km |
| Antifriz | 6.5 lt |
OMODA C5’in kalbinde yer alan SQRE4T15C kodlu 1.5 litrelik turbo benzinli motor, 1498 cc silindir hacmiyle 147 HP güç ve 230 Nm tork üretiyor. Bu motor, doğrudan enjeksiyon teknolojisi sayesinde yakıtı daha verimli kullanırken, turbo besleme düşük devirlerden itibaren yüksek tork sunuyor. Günlük sürüşte, özellikle şehir içi kalkışlarda ve rampalarda 230 Nm tork sayesinde araç oldukça canlı hissediliyor.
Motorun güç bandı, 147 HP’nin 5500 d/d’de, torkun ise 1750-4000 d/d aralığında sunulmasıyla geniş bir kullanım aralığı sağlıyor. Bu, otoyolda sollama yaparken veya yokuş çıkarken motorun zorlanmadan güç üretebildiği anlamına geliyor. Yakıt olarak 95 oktan benzin kullanılması öneriliyor; daha düşük oktanlı yakıt performansı olumsuz etkileyebilir.
147 HP, bu segmentteki bir SUV için yeterli sayılabilir. Şehir içinde trafik ışıklarından kalkışlarda 230 Nm tork sayesinde araç rahat hızlanır; 0-100 km/s hızlanmasını 9.8 saniyede tamamlaması, günlük kullanımda atik bir karakter sunduğunu gösteriyor. Otoyolda 180 km/s maksimum hız, Türkiye’deki hız limitleri düşünüldüğünde fazlasıyla yeterli.
| Değer | Bu Model | Segment Ortalaması | Yorum |
|---|---|---|---|
| 0-100 km/s (sn) | 9.8 | 10.5 | Segment ortalamasının altında, iyi bir değer. |
| Maksimum Hız (km/s) | 180 | 185 | Standart, günlük kullanım için yeterli. |
| Şehir İçi Tüketim (lt/100 km) | 8.8 | 9.0 | Ortalamanın biraz altında, ekonomik. |
DCT (Çift Kavramalı Şanzıman), aslında iki ayrı manuel şanzımanın birleşimi gibi düşünülebilir. Bir kavrama tek numaralı vitesleri, diğeri çift numaralı vitesleri kontrol eder. Bu sayede vites geçişleri neredeyse hissedilmez ve hızlıdır. OMODA C5’teki 7 ileri DCT, hem yakıt ekonomisine katkı sağlar hem de sportif sürüş keyfi sunar.
Ancak DCT şanzımanlar, özellikle düşük hızlarda (trafikte stop-start) bazen hafif sarsıntılı olabilir. Bu, tüm DCT’lerde görülebilen bir karakteristiktir. Uzun yolda ise şanzıman üstün konfor sunar; vites geçişleri akıcı ve hızlıdır. Ayrıca, manuel mod sayesinde sürücü istediği zaman vitesi kendisi değiştirebilir.
4470 mm uzunluk, 1833 mm genişlik ve 1588 mm yükseklikteki OMODA C5, kompakt SUV sınıfında yer alıyor. 390 litrelik bagaj hacmi, orta boy 3-4 valiz veya bir haftalık aile alışverişi için yeterli. Arka koltuklar yatırıldığında hacim artırılabiliyor.
4470 mm uzunluk, şehir içi park için ideal; çoğu otopark alanına sığar. Genişlik ise dar sokaklarda dikkat gerektirse de standart ölçülerde.
| Senaryo | Uygunluk | Açıklama |
|---|---|---|
| Şehir içi park | İyi | 4470 mm uzunluk, paralel park için uygun. |
| Uzun yol | Çok iyi | 390 litre bagaj, 4 kişilik bir ailenin hafta sonu çantası için yeterli. |
| Aile tatili | Orta | Büyük bavullar için bagaj yetersiz kalabilir; arka koltuklar yatırılabilir. |
Bu motor, doğrudan enjeksiyon ve turbo besleme gibi ileri teknolojiler kullandığı için bakımına özen gösterilmelidir. Motor yağı olarak 5W-30 viskozitesinde, 4.8 litre (filtre dahil) yağ kullanılır; yağ değişim periyodu 7500 km’dir. Ayrıca, buji değişimi ve hava filtresi temizliği de düzenli yapılmalıdır.
LPG dönüşümü konusunda: Doğrudan enjeksiyonlu motorlar LPG’ye uyum sağlamakta zorlanabilir; ancak piyasada uygun kitler bulunmaktadır. Yine de, motor garantisi ve performans kaybı riski nedeniyle LPG dönüşümü önerilmez. Kullanıcı deneyimlerine göre motor, sessiz ve titreşimsiz çalışmasıyla beğeni topluyor; ancak yüksek devirlerde ses biraz artıyor.
Premium donanım seviyesi, OMODA C5’te en üst düzey özellikleri barındırıyor. Deri döşeme, elektrikli ve ısıtmalı ön koltuklar, panoramik cam tavan, 12.3 inç multimedya ekranı, 360 derece kamera ve anahtarsız giriş gibi özellikler standart. Ayrıca, adaptif hız sabitleyici ve şerit takip asistanı gibi sürüş destek sistemleri de mevcut.
Alt donanım seviyelerine göre Premium, daha lüks bir iç mekan ve daha kapsamlı güvenlik teknolojileri sunuyor. Örneğin, standart donanımda bulunmayan LED farlar ve yağmur sensörü gibi özellikler Premium’da mevcut. Bu donanım, konfor ve teknoloji arayan kullanıcılar için ideal.
Kaynaklar: Üretici resmi teknik dokümanları, Kullanıcı deneyim paylaşımları. Bu içerikteki fiyat ve teknik veriler 06.2026 itibarıyla derlenmiş olup zamanla değişiklik gösterebilir.