Mazda CX-60 2026 e-SkyActiv-G 254 PS PHEV AWD Homura Teknik Özellikler

Mazda CX-60 e-SkyActiv-G 254 PS PHEV AWD Homura motor özellikleri

PEX5 motoru, 2487 cc hacimli, 327 HP güç ve 500 Nm tork üreten bir hibrit ünitedir. Mazda’nın e-SkyActiv teknolojisiyle geliştirilen bu motor, elektrikli ve benzinli gücü birleştirerek hem performans hem de verimlilik sunar. Günlük sürüşte, yüksek tork sayesinde kalkışlarda ve yokuşlarda rahat bir çekiş sağlar; 500 Nm tork, özellikle ağır yük taşıma veya römork çekme gibi durumlarda avantajlıdır. Türkiye’deki dik rampalarda veya Karadeniz Bölgesi gibi engebeli arazilerde bu tork değeri, aracın zorlanmadan ilerlemesini sağlar.

Mazda’nın tasarım felsefesi olan “Jinba Ittai” (at ve binici arasındaki birlik) doğrultusunda, motor ve şanzıman tepkileri sürücüyle uyumlu olacak şekilde ayarlanmıştır. Bu, aracın istenilen hıza daha doğal ve öngörülebilir bir şekilde ulaşmasını sağlar. Şehir içi kullanımda elektrikli mod sayesinde sessiz ve ekonomik bir sürüş mümkünken, benzinli motor devreye girdiğinde güçlü bir ivmelenme elde edilir. Örneğin, trafikte sıkışık durumlarda elektrik motoru devredeyken yakıt tüketimi neredeyse sıfıra iner; bu da özellikle İstanbul gibi yoğun trafikli şehirlerde büyük avantaj sağlar.

Mazda CX-60 e-SkyActiv-G 254 PS PHEV AWD Homura performans değerleri günlük kullanımda ne anlama geliyor?

327 HP güç, otoyol sollamalarında ve rampalarda güvenli bir hızlanma sağlar. 0-100 km/s hızlanmasının 5.8 saniye olması, bu boyuttaki bir SUV için oldukça başarılı bir değerdir. Günlük kullanımda, trafik ışıklarından hızlı kalkışlar veya otobana girişlerde rahatlık sunar. Örneğin, E-5 gibi yoğun otoyollarda sollama yaparken 327 HP sayesinde güvenle manevra yapabilirsiniz.

Yüksek tork ayrıca, aracın düşük devirlerde bile güçlü olmasını sağlar; bu da şehir içi dur-kalk trafikte daha az vites değişimi anlamına gelir. 500 Nm tork, özellikle römork çekerken veya dik yokuşlarda kalkışta büyük kolaylık sağlar. Türkiye’de yaygın olan bozuk yol koşullarında, AWD sistemiyle birleşen bu tork, patinajı önleyerek güvenli bir sürüş sunar.

Otomatik 8 İleri şanzıman nasıl çalışıyor?

8 ileri otomatik şanzıman, vites geçişlerini yumuşak ve hızlı yaparak sürüş konforunu artırır. Düşük devirlerde daha ekonomik sürüş imkanı tanırken, ani hızlanma gerektiğinde hızlıca alt viteslere inerek motor gücünü kullanıma sunar. Özellikle uzun yolda, 8. vites sayesinde motor devri düşük kalır, bu da yakıt tasarrufu ve daha sessiz bir kabin demektir. Örneğin, Ankara-İstanbul otoyolunda 120 km/s sabit hızla giderken motor devri yaklaşık 1800 d/d civarında seyreder, bu da hem yakıt tüketimini düşürür hem de yolculuğu daha konforlu hale getirir.

Dezavantaj olarak, bazı kullanıcılar düşük hızlarda (park manevraları) hafif bir sarsıntı hissedebilir, ancak bu genel olarak kabul edilebilir düzeydedir. Çekiş kontrolü ve AWD sistemiyle uyumlu çalışan şanzıman, zorlu zeminlerde de güvenli bir sürüş sağlar. Kış aylarında karlı yollarda, şanzımanın düşük viteslerdeki çekiş gücü sayesinde kalkışlar daha kontrollü olur.

Boyutlar ve pratik kullanım

570 litrelik bagaj hacmi, orta boy 4 valiz veya 2 büyük bavul + 2 el çantası için yeterlidir. Arka koltuklar yatırıldığında bu hacim daha da artar. 4745 mm uzunluk, şehir içi park yerlerinde biraz dikkat gerektirir; ancak park sensörleri ve kamera bu işi kolaylaştırır. Örneğin, AVM otoparklarında dar alanlarda park ederken 360 derece kamera sayesinde aracın etrafını rahatça görebilirsiniz.

1890 mm genişlik ve 1685 mm yükseklik, iç mekanda ferah bir his yaratır. Arka koltukta diz mesafesi oldukça geniştir; 1.80 boyundaki bir yolcu rahatça oturabilir. Ayrıca, bagaj açıklığı geniş olduğu için büyük eşyaları yüklemek kolaydır. Türkiye’de sıkça yapılan hafta sonu tatillerinde, 4 kişilik bir ailenin tüm valizleri rahatça sığar.

PEX5 motoru hakkında bilinmesi gerekenler

Motor yağı kapasitesi 5.5 litredir (filtre dahil) ve 0W-20 viskozitesinde Mazda orijinal yağ kullanılmalıdır. Yağ değişim periyodu 15.000 km veya 12 aydır. Bu motor LPG’ye uygun değildir; çünkü direkt enjeksiyonlu ve hibrit sistemle entegre çalışan motorlarda LPG dönüşümü önerilmez. Kullanıcı deneyimlerine göre motor genel olarak sessiz ve titreşimsiz çalışır, ancak soğuk havalarda ilk çalıştırmada hafif bir rölenti dalgalanması olabilir. Özellikle kış aylarında, motor soğukken birkaç saniye rölentide beklemek, motor ömrü için faydalıdır.

PEX5 motoru, Mazda’nın SkyActiv teknolojisinin bir parçası olarak yüksek sıkıştırma oranına sahiptir; bu da verimliliği artırır. Ancak, yüksek sıkıştırma oranı nedeniyle 95 oktan benzin kullanılması önemlidir. Düşük oktanlı yakıt, motor vuruntusuna neden olabilir. Ayrıca, hibrit batarya soğutma hava filtresini yılda bir kontrol ettirmek, batarya ömrünü uzatır.

Donanım seviyesi: e-SkyActiv-G 254 PS PHEV AWD Homura neler sunuyor?

Homura donanımı, deri döşeme, ısıtmalı koltuklar, 360 derece kamera ve Bose ses sistemi gibi lüks özellikler sunar. AWD sistemi tüm hava koşullarında güvenli sürüş sağlar. Üst donanım olan Takumi’ye göre Homura’da masaj fonksiyonlu koltuklar ve Nappa deri bulunmaz, ancak Homura yine de oldukça zengin bir pakettir. Alt donanım Prime-Line’a göre ise Homura’da deri döşeme, elektrikli bagaj kapağı ve büyük ekran standarttır.

Homura paketinde ayrıca 20 inç alaşım jantlar, LED farlar ve anahtarsız giriş gibi özellikler bulunur. İç mekanda ahşap kaplamalar ve ambient aydınlatma, lüks bir atmosfer yaratır. Türkiye’de sıkça tercih edilen bu donanım seviyesi, fiyat-performans dengesi açısından ideal kabul edilir. Kullanıcılar, özellikle 360 derece kameranın park etmeyi kolaylaştırdığını ve Bose ses sisteminin yolculuk keyfini artırdığını belirtmektedir.

Mazda CX-60 e-SkyActiv-G 254 PS PHEV AWD Homura lastik basıncı ve bijon torku

Lastikler 235/50 R20 104V ebatındadır ve önerilen basınç 2.6 bar’dır. Doğru lastik basıncı, yakıt tüketimini ve yol tutuşunu doğrudan etkiler. Bijon torku 130 Nm olarak belirtilmiştir; bu değere uygun sıkma yapılmazsa bijonlar gevşeyebilir veya diskler zarar görebilir. Lastik değişiminde mutlaka tork anahtarı kullanılması önerilir.

Kış lastiği kullanımında basıncı 0.2 bar artırmak, soğuk havalarda lastik performansını korur. Türkiye’de kış şartlarında, özellikle Doğu Anadolu Bölgesi’nde, kış lastiği kullanımı zorunludur ve bu lastiklerin basıncı düzenli kontrol edilmelidir.

Kaynaklar: Üretici resmi teknik dokümanları. Bu içerikteki fiyat ve teknik veriler 06.2026 itibarıyla derlenmiş olup zamanla değişiklik gösterebilir.