Land Rover Discovery Sport 2.0 D165 S MHEV, 165 HP güç ve 380 Nm tork üreten 2.0 litrelik dizel motoruyla dikkat çekiyor. 48V hafif hibrit teknolojisi sayesinde hem yakıt tüketimini düşürüyor hem de sürüş konforunu artırıyor. Peki bu teknik değerler günlük kullanımda ne anlama geliyor? İşte detaylı analiz.
| Motor Kodu | AJ20D4 |
| Motor Hacmi | 1997cc |
| Sistem Gücü | 165 HP |
| Maks. Tork | 380 Nm |
| Şanzıman | Otomatik 8 İleri |
| Çekiş | Dört Çeker (4WD) |
| 0–100 km/s | 10.8 sn |
| Maks. Hız | 195 km/s |
| Yakıt Tipi | Hibrit (HEV) + Dizel |
| Yakıt Detay | Dizel + 48V MHEV |
| Tüketim (WLTP karma) | 6.0 lt/100km |
| Tüketim (şehir içi) | 7.3 lt |
| Tüketim (şehir dışı) | 5.4 lt |
| Yakıt Deposu | 60 litre |
| Uzunluk | 4597 mm |
| Genişlik | 1966 mm |
| Yükseklik | 1721 mm |
| Dingil Mesafesi | 2741 mm |
| Bagaj Hacmi | 891 lt |
| Boş Ağırlık | 1757 kg |
| Ön Lastik | 235/65 R17 108V |
| Hava Basıncı (ön) | 2.5 bar |
| Hava Basıncı (arka) | 2.4 bar |
| Bijon Torku | 130 Nm |
| Motor Yağı Kapasitesi | 7.0 lt (filtre dahil) |
| Motor Yağı Tipi | 0W-30 STJLR.51.5122 |
| Yağ Değişim Aralığı | 10000 km |
| Antifriz | 8.5 lt |
AJ20D4 kodlu 1997 cc motor, 165 HP güç ve 380 Nm tork üretiyor. Bu motor, 48V mild hybrid (MHEV) sistemiyle destekleniyor; yani kalkış ve hızlanmalarda elektrik motoru yardım ederek yakıt tüketimini azaltıyor. Tork, motorun çekiş gücüdür; 380 Nm gibi yüksek bir değer, özellikle yokuş çıkarken ve ağır yük taşırken size büyük rahatlık sağlar. Düşük devirlerden itibaren hissedilen bu tork, şehir içi sürüşlerde sık vites değiştirme ihtiyacını ortadan kaldırır.
MHEV sistemi, frenleme ve yavaşlama sırasında enerjiyi geri kazanarak 48V bataryada depolar. Bu enerji, kalkış anında motora destek olur; böylece dizel motor daha az yüklenir ve yakıt tasarrufu sağlanır. Ayrıca start-stop sistemi daha uzun süre çalışır, trafik ışıklarında motor durur ve sessiz kalır.
Motorun tasarım felsefesi, verimlilik ve dayanıklılık üzerine kurulu. Alüminyum blok ve silindir kapağı sayesinde ağırlık azaltılmış, termal yönetim iyileştirilmiş. Bu motor, uzun ömürlü olacak şekilde tasarlanmıştır, ancak düzenli bakım şarttır.
165 HP, bu sınıftaki bir SUV için yeterli bir güç seviyesidir. Şehir içi kalkışlarda ve trafikte rahat hareket edersiniz; sollama yaparken gaz pedalına bastığınızda motor 380 Nm tork ile hızlı tepki verir. Otoyolda 195 km/s maksimum hız, hız sınırlarının üzerinde bir performans sunar, ancak yasal limitlerde oldukça rahat seyredersiniz.
0-100 km/s hızlanması 10.8 saniye. Bu değer, segment ortalamasının biraz altında kalıyor; örneğin BMW X3 20d (184 HP) 8.4 saniye, Volvo XC60 D4 (190 HP) 8.7 saniye civarındadır. Ancak Discovery Sport’un daha çok konfor ve arazi yeteneğine odaklandığını unutmayın.
| Değer | Bu Model | Segment Ortalaması | Yorum |
|---|---|---|---|
| Güç (HP) | 165 | 180-200 | Daha düşük güç, ancak tork yüksek olduğu için günlük kullanımda yeterli. |
| Tork (Nm) | 380 | 400-450 | Rekabetçi bir tork değeri; yokuş ve yükte avantaj sağlar. |
| 0-100 (sn) | 10.8 | 8-9 | Daha yavaş, ancak konfor ve arazi odaklı kullanıcılar için kabul edilebilir. |
| Maks. Hız (km/s) | 195 | 210-220 | Otoyol kullanımı için yeterli, ancak spor kullanım için düşük. |
8 ileri otomatik şanzıman, ZF’nin ürettiği 8HP serisidir. Vites geçişleri yumuşak ve hızlıdır; sürüş moduna göre (Eco, Comfort, Dynamic) vites değişim noktaları değişir. Eco modunda erken üst vitese geçerek yakıt tasarrufu sağlar, Dynamic modunda ise devri yüksek tutarak performansı önceler.
Bu şanzımanın avantajı, düşük devirlerde sessiz ve verimli seyir imkanı sunmasıdır. Dezavantajı ise ani gaz tepkilerinde küçük bir gecikme olabilir (tip-in delay). Ancak genel olarak konforlu ve güvenilirdir. Ayrıca 4WD sistemiyle uyumlu çalışarak arazi koşullarında da iyi performans gösterir.
891 litre bagaj hacmi, bu sınıftaki bir SUV için oldukça geniştir. Yaklaşık 4-5 adet orta boy valiz (her biri 60-70 litre) sığar. Arka koltuklar yatırıldığında hacim daha da artar. 4597 mm uzunluk, şehir içi park için biraz uzun sayılabilir; dar park yerlerinde zorlanabilirsiniz. Ancak park sensörleri ve geri görüş kamerası standart olduğu için manevralar kolaylaşır.
| Senaryo | Uygunluk | Açıklama |
|---|---|---|
| Şehir içi park | Orta | 4.6 metre uzunluk, dar alanlarda zorlayabilir; park sensörleri yardımcı olur. |
| Uzun yol | İyi | Geniş bagaj ve konforlu süspansiyon sayesinde rahat seyahat. |
| Aile tatili | Çok iyi | 891 litre bagaj, 4 kişilik bir ailenin tüm valizlerini alır. |
Bu motor için 0W-30 yağ kullanılmalı ve STJLR.51.5122 standardına uygun olmalıdır. Yağ değişimi 10.000 km veya 12 ayda bir yapılmalıdır. Motor 7.0 litre yağ alır (filtre dahil). Düzenli bakım yapılmazsa dizel partikül filtresi (DPF) tıkanabilir; bu nedenle uzun yol sürüşleri önerilir.
Bu motor LPG’ye uygun değildir. Direkt enjeksiyonlu ve yüksek basınçlı common rail sistemi nedeniyle LPG dönüşümü önerilmez; garanti dışı kalır ve motor hasarına yol açabilir.
Kullanıcı deneyimlerine göre motor genel olarak sessiz ve titreşimsiz çalışır. Soğuk havalarda ilk çalıştırmada kısa süreli bir dizel sesi olabilir, ancak ısınınca kaybolur. Yakıt tüketimi WLTP 6.0 lt/100 km, kullanıcılar şehir içinde 7-8 lt, şehir dışında 5-6 lt civarında bildiriyor.
S donanımı, giriş seviyesi olmasına rağmen LED farlar, 17 inç alaşım jantlar, deri kaplı direksiyon, çift bölgeli otomatik klima ve 8 inç dokunmatik ekran gibi özellikler sunar. Güvenlik donanımı olarak yokuş kalkış desteği, çekiş kontrolü ve 6 hava yastığı standarttır.
Üst donanım SE’ye göre eksikleri arasında elektrikli bagaj kapağı, ısıtmalı koltuklar ve gelişmiş sürüş yardımcıları (adaptif hız sabitleyici) yer alır. Ancak S donanımı, temel konfor ve güvenlik ihtiyaçlarını karşılar. Eğer bütçeniz kısıtlıysa ve ekstralara ihtiyaç duymuyorsanız S donanımı mantıklı bir seçimdir.
Kaynaklar: Üretici resmi teknik dokümanları, Kullanıcı deneyim paylaşımları. Bu içerikteki fiyat ve teknik veriler 06.2026 itibarıyla derlenmiş olup zamanla değişiklik gösterebilir.