Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid 265 PS AWD, 265 HP güç ve 350 Nm tork üreten 1.6 litrelik G4FJ motoruyla dikkat çekiyor. Plug-in hibrit yapısı sayesinde WLTP'ye göre yalnızca 1.2 lt/100 km yakıt tüketimi sunuyor. Bu yazıda, aracın motor, performans, şanzıman, boyut ve donanım özelliklerini günlük kullanım perspektifinden detaylıca inceliyoruz.
| Motor Kodu | G4FJ |
| Motor Hacmi | 1598cc |
| Sistem Gücü | 265 HP |
| Maks. Tork | 350 Nm |
| Şanzıman | Otomatik 6 İleri |
| Çekiş | Dört Çeker (AWD) |
| 0–100 km/s | 6.7 sn |
| Maks. Hız | 195 km/s |
| Yakıt Tipi | Hibrit (HEV) + Benzin |
| Yakıt Detay | Benzin 95 Oktan + PHEV AWD |
| Tüketim (WLTP karma) | 1.2 lt/100km |
| Yakıt Deposu | 13.8 kWh litre |
| Uzunluk | 4630 mm |
| Genişlik | 1865 mm |
| Yükseklik | 1665 mm |
| Dingil Mesafesi | 2755 mm |
| Bagaj Hacmi | 558 lt |
| Boş Ağırlık | 1879 kg |
| Ön Lastik | 235/55 R17 99V |
| Hava Basıncı (ön) | 2.5 bar |
| Hava Basıncı (arka) | 2.4 bar |
| Bijon Torku | 110 Nm |
| Motor Yağı Kapasitesi | 5.2 lt (filtre dahil) |
| Motor Yağı Tipi | 0W-30 |
| Yağ Değişim Aralığı | 30000 km |
| Antifriz | 7.5 lt |
G4FJ kodlu 1.6 litrelik turbo benzinli motor, 1598 cc hacminde ve doğrudan enjeksiyon teknolojisine sahip. 265 HP gücü 5500 d/d’de, 350 Nm torku ise 1500-4500 d/d arasında üretiyor. Bu geniş tork bandı, günlük sürüşte düşük devirlerden itibaren güçlü bir çekiş sunuyor. Motor, elektrikli bir üniteyle desteklenerek plug-in hibrit sistemi oluşturuyor; bu sayede kısa mesafelerde tamamen elektrikli sürüş mümkün.
Tork, motorun çekiş gücüdür; yüksek tork değeri, özellikle yokuşlarda ve kalkışlarda araca rahatlık kazandırıyor. 350 Nm tork, SUV sınıfında rekabetçi bir değer ve dört çeker sistemle birleşince zorlu zeminlerde bile etkileyici bir çekiş sağlıyor. Motorun turbo beslemesi sayesinde yüksek irtifalarda dahi güç kaybı minimum seviyede kalıyor.
265 HP güç, bu segmente göre oldukça yüksek bir değer. Günlük kullanımda, otoyol girişlerinde hızlanma, sollama ve rampa çıkışlarda büyük avantaj sağlıyor. 0-100 km/s hızlanmasını 6.7 saniyede tamamlaması, Tucson’u sınıfının en hızlılarından biri yapıyor. Maksimum hız 195 km/s ile sınırlandırılmış; bu da hem güvenlik hem de verimlilik açısından ideal bir değer.
| Değer | Bu Model | Segment Ortalaması | Yorum |
|---|---|---|---|
| Güç (HP) | 265 | ~200 | %32 daha yüksek, üstün hızlanma ve çekiş |
| 0-100 km/s (sn) | 6.7 | ~8.5 | Rakiplerine göre ~1.8 sn daha hızlı |
| Maks. Hız (km/s) | 195 | ~190 | Standartın biraz üzerinde |
6 ileri otomatik şanzıman, tork konvertörlü yapısıyla yumuşak vites geçişleri sunuyor. Hibrit motorla uyumlu çalışarak elektrik ve benzin gücünü kesintisiz birleştiriyor. Vites geçişleri hızlı ve konforlu; özellikle şehir içi dur-kalk trafikte sarsıntısız bir sürüş sağlıyor.
Bu şanzımanın avantajı, düşük devirlerde yakıt ekonomisine katkıda bulunması. Dezavantajı ise çift kavramalı şanzımanlara göre biraz daha yüksek yakıt tüketimi potansiyeli, ancak hibrit sistem sayesinde bu fark kapanıyor. Sürüş hissi olarak, gaz tepkileri doğal ve öngörülebilir.
4630 mm uzunluk, 1865 mm genişlik ve 1665 mm yükseklikteki Tucson, şehir içinde park etmek için biraz dikkat gerektirse de standart bir SUV boyutunda. Bagaj hacmi 558 litre; bu, 4-5 adet orta boy valiz veya haftalık bir aile alışverişi için yeterli alan anlamına geliyor. Arka koltuklar yatırıldığında hacim daha da artıyor.
| Senaryo | Uygunluk | Açıklama |
|---|---|---|
| Şehir içi park | Orta | 4630 mm uzunluk dar alanlarda zorlayabilir; park sensörleri önerilir |
| Uzun yol | Yüksek | Geniş iç mekan ve 558 lt bagaj ile konforlu seyahat |
| Aile tatili | Yüksek | 4 kişilik ailenin tüm bagajı rahatça sığar |
G4FJ motoru, 0W-30 viskoziteli yağ kullanıyor ve yağ kapasitesi filtre dahil 5.2 litre. Yağ değişim aralığı 30.000 km veya 2 yıl olarak belirtilmiş, ancak Türkiye koşullarında 10.000-15.000 km aralığı önerilir. Motor LPG’ye uygun değildir; doğrudan enjeksiyon sistemi nedeniyle LPG dönüşümü önerilmez. Kullanıcı deneyimlerine göre motor sessiz ve titreşimsiz çalışıyor, turbo gecikmesi hissedilmiyor.
Bu donanım seviyesi, dört çeker sistem, plug-in hibrit teknolojisi ve yüksek güç çıkışıyla öne çıkıyor. Standart olarak 17 inç alaşım jantlar, LED farlar, dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranlı multimedya sistemi sunuluyor. Ayrıca sürüş destek sistemleri (şerit takip, adaptif hız sabitleyici) bulunuyor.
Üst donanımlarda panoramik cam tavan, deri döşeme ve premium ses sistemi eklenirken, alt donanımda bu özellikler bulunmuyor. 265 PS versiyonu, performans ve teknoloji dengesi arayanlar için ideal bir seçenek.
Kaynaklar: Üretici resmi teknik dokümanları, Kullanıcı deneyim paylaşımları, Gelir İdaresi Başkanlığı MTV tarifesi. Bu içerikteki fiyat ve teknik veriler 06.2026 itibarıyla derlenmiş olup zamanla değişiklik gösterebilir.