Toyota GR Yaris 1.6 Turbo Circuit Package, 272 HP güç ve 370 Nm tork üreten G16E-GTS motoruyla kompakt hatchback segmentinde performans odaklı bir seçenek. 5.5 saniyelik 0-100 km/s hızlanması ve dört çeker sistemiyle günlük kullanımda da iddialı. Bu analizde aracın teknik değerlerini gerçek dünya koşullarında yorumluyoruz.
| Motor Kodu | G16E-GTS |
| Motor Hacmi | 1618.0 |
| Sistem Gücü | 272 HP |
| Maks. Tork | 370.0 Nm |
| Şanzıman | 6 İleri Manuel |
| Çekiş | Dört Çeker |
| 0–100 km/s | 5.5 sn |
| Maks. Hız | 230 km/s |
| Yakıt Tipi | Benzin |
| Yakıt Detay | Benzin 98 Oktan |
| Tüketim (WLTP karma) | 10.2 lt/100km |
| Tüketim (şehir içi) | 11.7 lt |
| Tüketim (şehir dışı) | 9.1 lt |
| Yakıt Deposu | 40 litre |
| Uzunluk | 3995 mm |
| Genişlik | 1805 mm |
| Yükseklik | 1455 mm |
| Dingil Mesafesi | 2560 mm |
| Bagaj Hacmi | 174.0 lt |
| Boş Ağırlık | 1280 kg |
| Ön Lastik | 225/40 R18 92Y |
| Hava Basıncı (ön) | 2.3 bar |
| Hava Basıncı (arka) | 2.2 bar |
| Bijon Torku | 108 Nm |
| Motor Yağı Kapasitesi | 4.8 lt (filtre dahil) |
| Motor Yağı Tipi | 0W-20 |
| Yağ Değişim Aralığı | 10000 km |
| Antifriz | 6.5 lt |
G16E-GTS motoru, 1.6 litrelik üç silindirli turbo benzinli bir ünite. Toyota’nın Gazoo Racing bölümü tarafından geliştirilen bu motor, yüksek basınçlı direkt enjeksiyon ve büyük bir turboşarjer sayesinde 272 HP güç ve 370 Nm tork üretiyor. Tork, 3000-4600 devir aralığında maksimum seviyeye ulaşıyor, bu da günlük sürüşte canlı bir karakter sunuyor.
Güç ve tork değerleri, özellikle düşük devirlerden itibaren hissedilir bir itiş sağlıyor. 370 Nm tork, yokuşlarda ve sollama sırasında sürücüye güven veriyor. 272 HP ise otoyol hızlarında üstün bir performans sunuyor. Ancak bu motorun 98 oktan benzin gerektirdiğini unutmamak gerek; düşük oktanlı yakıt performansı olumsuz etkileyebilir.
Motorun teknolojisi, Toyota’nın WRC deneyimlerinden geliyor. Hafif alaşım blok ve entegre egzoz manifoldu gibi özellikler, hem ağırlığı azaltıyor hem de turbo gecikmesini minimize ediyor. Günlük kullanımda bu, daha hızlı tepki ve keyifli bir sürüş anlamına geliyor.
272 HP, bu sınıftaki bir otomobil için oldukça yüksek bir değer. Günlük kullanımda kalkışlarda ve sollamalarda fazlasıyla yeterli. 0-100 km/s hızlanmasının 5.5 saniye olması, segment ortalamasının (örneğin Ford Fiesta ST’de 6.5 sn) oldukça üzerinde. Otoyolda 230 km/s maksimum hız, Türkiye’deki hız limitleri düşünüldüğünde teorik olsa da, araç yüksek hızlarda bile kararlı.
| Değer | Bu Model | Segment Ortalaması | Yorum |
|---|---|---|---|
| Güç | 272 HP | 200-250 HP | Rakip modellerden belirgin şekilde yüksek, performans odaklı sürücüler için ideal. |
| 0-100 km/s | 5.5 sn | 6.5-7.0 sn | Hızlı kalkışlarda ve trafik ışıklarında avantaj sağlar. |
| Maks. Hız | 230 km/s | 220-240 km/s | Otoyolda yüksek hızlarda bile güvenli, ancak Türkiye’de sınırlı kullanım. |
| Yakıt Tüketimi (WLTP) | 10.2 lt/100 km | 8.5-9.5 lt/100 km | Performans beklentisiyle uyumlu, ancak ekonomik değil. |
6 ileri manuel şanzıman, sürücüye tam kontrol sağlıyor. Vites geçişleri kısa ve net, spor bir his veriyor. Dört çeker sistemiyle birlikte, vites seçimi aracın çekişini optimize ediyor. Özellikle virajlı yollarda, doğru viteste kalmak performansı artırıyor.
Dezavantajı ise yoğun trafikte sürekli debriyaj kullanımı yorucu olabilir. Ancak bu araç, sürüş keyfini ön planda tutanlar için tasarlanmış. Otomatik şanzıman seçeneği olmadığından, manuel kullanıma alışkın olmayanlar için zorlayıcı olabilir.
174.0 litre bagaj hacmi, günlük alışveriş veya iki orta boy valiz için yeterli. 3995 mm uzunluk, şehir içi park etmeyi kolaylaştırıyor; dar alanlarda rahatça manevra yapılabiliyor. Ancak arka koltuklar dar, uzun boylu yolcular için zorlayıcı olabilir.
| Senaryo | Uygunluk | Açıklama |
|---|---|---|
| Şehir içi park | Yüksek | Kısa boyutlar sayesinde dar park yerlerine sığma kolay. |
| Uzun yol | Orta | Bagaj küçük, arka koltuklar konforsuz; iki kişi için ideal. |
| Aile tatili | Düşük | Bagaj ve iç hacim aile kullanımı için yetersiz. |
Bu motor, 4.8 litre 0W-20 yağ kapasitesine sahip ve yağ değişimi 10.000 km veya 12 ayda bir öneriliyor. Yağ filtresi de her değişimde yenilenmeli. Motor LPG’ye uygun değil; yüksek basınçlı direkt enjeksiyon ve turbo, LPG dönüşümü için uygun değildir.
Kullanıcı deneyimlerine göre motor, yüksek devirlerde sert bir ses çıkarıyor ve bu spor karakterini yansıtıyor. Soğuk havalarda ilk çalıştırmada biraz titreme olabiliyor, ancak bu normal. Düzenli bakım yapıldığında motor güvenilir.
Circuit Package, GR Yaris’in en üst donanım seviyesi. Standart donanıma ek olarak, 18 inç alaşım jantlar, performans lastikleri ve özel süspansiyon ayarları sunuyor. İç mekanda deri direksiyon, spor koltuklar ve 8 inç multimedya ekranı bulunuyor.
Bu paket, pist kullanımına yönelik ek özellikler içeriyor. Standart modelden farkı, daha sert süspansiyon ve daha iyi frenler. Günlük kullanımda bu, daha sportif bir sürüş ama konfordan biraz ödün demek.
Kaynaklar: Üretici resmi teknik dokümanları, Kullanıcı deneyim paylaşımları. Bu içerikteki fiyat ve teknik veriler 06.2026 itibarıyla derlenmiş olup zamanla değişiklik gösterebilir.