Mazda 3 e-SkyActiv-X 186 PS Homura (2026), 2.0 litrelik SKYX2 motoru ve 24V MHEV sistemiyle hem performans hem verimlilik sunuyor. 186 HP güç ve 224 Nm tork üreten bu sedan, 7.0 lt/100 km WLTP tüketim değeriyle dikkat çekiyor. Bu yazıda aracın teknik özelliklerini günlük kullanım perspektifinden inceliyoruz.
| Motor Kodu | SKYX2 |
| Motor Hacmi | 1998cc |
| Sistem Gücü | 186 HP |
| Maks. Tork | 224 Nm |
| Şanzıman | Otomatik 6 İleri |
| Çekiş | Önden Çekiş |
| 0–100 km/s | 7.3 sn |
| Maks. Hız | 222 km/s |
| Yakıt Tipi | Hibrit (HEV) + Benzin |
| Yakıt Detay | Benzin 95 Oktan + 24V MHEV |
| Tüketim (WLTP karma) | 7.0 lt/100km |
| Tüketim (şehir içi) | 8.6 lt |
| Tüketim (şehir dışı) | 6.2 lt |
| Yakıt Deposu | 51 litre |
| Uzunluk | 4662 mm |
| Genişlik | 1797 mm |
| Yükseklik | 1440 mm |
| Dingil Mesafesi | 2726 mm |
| Bagaj Hacmi | 450 lt |
| Boş Ağırlık | 1425 kg |
| Ön Lastik | 215/45 R18 93W |
| Hava Basıncı (ön) | 2.4 bar |
| Hava Basıncı (arka) | 2.3 bar |
| Bijon Torku | 110 Nm |
| Motor Yağı Kapasitesi | 5.0 lt (filtre dahil) |
| Motor Yağı Tipi | 0W-20 Mazda Original |
| Yağ Değişim Aralığı | 10000 km |
| Antifriz | 7.0 lt |
Mazda 3’ün kalbinde yer alan 1998 cc SKYX2 motoru, Mazda’nın SkyActiv-X teknolojisinin bir ürünüdür. Bu motor, benzinli motorların yüksek devir çevikliği ile dizel motorların düşük yakıt tüketimini birleştiren bir yanma sistemi kullanır. 186 HP (138 kW) güç üreten motor, 224 Nm torku 3000 devirde sunar. Günlük sürüşte bu tork, yokuşlarda ve kalkışlarda rahat bir çekiş sağlar; özellikle şehir içi dur-kalk trafikte motorun esnekliği hissedilir.
Mazda’nın tasarım felsefesi ‘Jinba Ittai’ (at ve binici bütünlüğü) üzerine kuruludur. SKYX2 motoru da bu felsefeyle, sürücüyle araç arasında doğrudan bir bağ kurmayı hedefler. Motorun yüksek sıkıştırma oranı (16.3:1) sayesinde yakıt verimliliği artarken, 24V MHEW sistemi kalkışlarda ek destek sağlar.
Teknik terimleri sadeleştirirsek: Tork, motorun çekiş gücüdür; yüksek tork, aracın yokuşta ve ağır yük taşırken daha az zorlanmasını sağlar. 224 Nm tork, bu segmentteki bir araç için oldukça yeterli bir değerdir.
186 HP güç, Mazda 3’ün otoyolda 120 km/s hızda bile rahat bir sollama yapmasını sağlar. 0-100 km/s hızlanmasını 7.3 saniyede tamamlayan araç, segmentindeki rakiplerine kıyasla ortalamanın üzerinde bir performans sunar. Maksimum hız 222 km/s ile sınırlandırılmıştır.
| Değer | Bu Model | Segment Ortalaması | Yorum |
|---|---|---|---|
| 0-100 km/s (sn) | 7.3 | 8.5 | 1.2 saniye daha hızlı, günlük kullanımda hissedilir bir fark yaratır. |
| Maks. Hız (km/s) | 222 | 210 | Otoyol sürüşlerinde yeterli, hız sınırlarının üzerinde güvenlik marjı. |
| Şehir içi tüketim (lt/100 km) | 8.6 | 7.5 | MHEV sistemine rağmen biraz yüksek, ancak performans odaklı ayarlar nedeniyle. |
Mazda 3’teki 6 ileri otomatik şanzıman, tork konvertörlü yapısıyla akıcı vites geçişleri sunar. Bu şanzıman türü, çift kavramalı şanzımanlara göre daha yumuşak kalkışlar ve daha az yıpranma sağlar. Özellikle şehir içi sürüşlerde vites geçişlerindeki pürüzsüzlük konforu artırır.
Dezavantajı ise çift kavramalılara kıyasla biraz daha yüksek yakıt tüketimi ve daha yavaş vites değişim süresidir. Ancak günlük kullanımda bu fark çoğu sürücü tarafından hissedilmez. Şanzımanın ‘manuel’ modu sayesinde sürücü istediğinde vitesleri kendisi de kontrol edebilir.
4662 mm uzunluğundaki Mazda 3, şehir içi park yerlerinde biraz zorlanabilir; ancak 1797 mm genişlik standart otopark alanlarına sığar. 450 litrelik bagaj hacmi, 3 adet orta boy valiz veya bir haftalık aile alışverişi için yeterlidir. Bagaj ağzı geniş olduğu için bebek arabası gibi büyük eşyalar da rahatça yerleştirilebilir.
| Senaryo | Uygunluk | Açıklama |
|---|---|---|
| Şehir içi park | Orta | Uzunluk dar alanlarda zorluk çıkarabilir, ancak park sensörleri işi kolaylaştırır. |
| Uzun yol | İyi | Bagaj yeterli, arka koltukta 2 yetişkin rahat eder. |
| Aile tatili | İyi | 4 kişilik bir aile için bagaj ve iç hacim yeterli. |
SKYX2 motoru, 5.0 litre 0W-20 Mazda Original yağ kullanır ve yağ filtresi dahil 10.000 km veya 12 ayda bir değiştirilmelidir. Motor, LPG’ye uygun değildir; çünkü yüksek sıkıştırma oranı ve MHEV sistemi LPG dönüşümüne izin vermez. Kullanıcı deneyimlerine göre motor, soğuk havalarda ilk çalıştırmada biraz sesli olabilir ancak ısındıktan sonra sessizleşir.
Motorun genel karakteri, sakin kullanımda ekonomik, sportif kullanımda ise canlı bir yapıya sahiptir. 2000-3000 devir aralığında tork eğrisi düz olduğu için günlük sürüşlerde sürekli vites değiştirme ihtiyacı azalır.
Homura donanımı, Mazda 3’ün orta-üst seviye paketidir. Anahtar özellikler arasında 18 inç alaşım jantlar, LED farlar, deri direksiyon ve 8.8 inç multimedya ekranı bulunur. Ayrıca adaptif hız sabitleyici, şerit takip asistanı ve kör nokta uyarısı gibi güvenlik sistemleri standarttır.
Bir üst donanım olan Takumi’ye göre Homura’da deri koltuk döşemesi ve Bose ses sistemi bulunmaz. Homura, fiyat-performans dengesi açısından en çok tercih edilen seviyedir.
Kaynaklar: Üretici resmi teknik dokümanları, Kullanıcı deneyim paylaşımları. Bu içerikteki fiyat ve teknik veriler 06.2026 itibarıyla derlenmiş olup zamanla değişiklik gösterebilir.